8月18日，标致在国内发布了新款踏板——PULSION 211，这款被官方称为都市先锋的欧系中型踏板分为ALLURE版、GT版，起售价都是18800元。
# 法式设计
标致新款PULSION 211的前身是CityStar，新车大体上仍是有一些前辈的影子，一脉相承的前面板中置格栅+两侧分体式LED灯组，前格栅不仅是造型设计，还兼顾了通风散热的功能。尾灯是标致家族的狮子爪。
# 39L超大座桶空间
新款PULSION 211的车架也有优化，相比城市之星的平踏板，新车车架改成了龙骨类设计，进一步强化运动性能。虽然前部脚踏不够方便带货了，但下沉式的油箱为座桶赢得了很大的空间。
新车座桶空间达到了39L，官方宣称可以放2顶全盔+雨衣，由储物箱升级为“行李箱”，能解决两个人的出行带物需求。
# 第二代GT200 动力平台
动力方面，搭载了最新第二代GT200水冷四气门发动机，采用了新设计的凸轮轴、滚轴摇臂及ECU智能控制油气比，四气门设计燃烧更充分，油耗相比之前降低20%。
其他方面还有活塞石墨减摩DLC涂层工艺、无声齿形链正时链条、日本NTN轴承、NJK油封及橡胶缸头盖垫、日本松下60W大功率风扇。
新发动机实际排量189.5cc，压缩比12.6：1，辅以CVT无级变速；最大功率13.3kW@8500rpm、最大扭矩16.7N·m7100rpm。新引擎的前段动力输出强劲、中段也有不俗的表现，尾段稍弱。
# 运动调校的悬挂、制动
PULSION 211配备了正立式前叉+双枪后避震器，账面数据并不显眼，但法系厂商对底盘的调校确实很有一手。实际体验确是还不错，整体调校偏向运动性能，过弯、激烈驾驶的支撑性很足。当然了，偏硬的设定就会让日常一些使用场景舒适性会低一些。
制动方面，PULSION 211配备了前265mm单碟盘+双活塞卡钳、后240mm单碟盘+双活塞卡钳；标配前后ABS，TCS；另辅以以及 ESS 紧急刹车警示功能。
# 36cm全彩三联TFT仪表
新款PULSION 211的仪表延续了对称式设计，标配了同级罕见的36cm全彩三联TFT仪表，并采用时下汽车行业流行的5英寸中央屏+两块3.5寸侧屏的组合能高精度显示车况丰富信息。
其他方面，有双位可调前挡风、无钥匙启动，前14后13轮毂，座高805mm，油箱容量11.1L，整备质量175kg。
# 版本区别
两个版本只是在手把、轮毂、进气格栅以及脚踏区域有一些个性区别，核心动力以及配置都一样。
PULSION 211 GT有闪光银、魅影灰两种涂装，ALLURE版则是有冰雪白、樱桃红两种花色。
# 写在最后：
标致新款PULSION 211的造型延续了法系自成一系的设计，操控方面则是一如既往的稳定，39L的超能装空间进一步提升了实用性，18800元的售价在目前的国内市场并不算性价比之选，如果追求法系操控、出门不想碰到同款车型、且需要大装载空间的话，这款PULSION 211或许会成为小众分支的一个好选择。
